5月28日，小鹏集团（NYSE:XPEV/09868.HK）公布其截至2026年3月31日止第一季度财务数据。报告期内，小鹏汽车总交付量为62682辆，总收入130.3亿元，其中汽车销售收入110.0亿元，服务及其他收入为人民币20.3亿元，同比增长41.2%。
首季度，公司毛利率为20.6%，较2025年第一季度上升5.0个百分点。截至2026年3月31日，在手现金420.9亿元。
“从GX车型的成功上市开始，小鹏今年有4款新车型上市交付，我们即将迎来强劲的销量增长曲线。”小鹏集团董事长及首席执行官何小鹏表示。“我将带领团队在今年完成Robotaxi和人形机器人(300024)的量产，并且培育全球化的商业生态，将领先的物理AI技术转化为新的收入和利润增长引擎。”
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“2026年第一季度，我们的毛利率超过20%，自研技术创新和高速增长的国际化收入让我们的毛利率在行业淡季仍然保持稳健。”小鹏集团副董事长及联席总裁顾宏地表示。“我们将以公司级的战略优先级，加速推动物理AI应用的大规模商业化。”
今年首场全球新品发布会上，小鹏推出2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9四款新车型。以上四款新车型的Ultra及UltraSE版均将搭载小鹏第二代VLA、天玑AIOS6.0系统，同步强化续航与驾乘体验，新款P7+在全球36国同步发布。
3月，小鹏第二代VLA正式向用户推送，多个维度数据共同指向一个拐点：第二代VLA在能力层面已完成从能用到好用的跨越，并在大规模用户的实际使用中持续得到验证，高阶智驾正从可选配置跃迁为影响购车的核心决策因素。第二代VLA推送首月，智驾里程占比突破50%，这是行业首次跨越的历史性节点，意味着在真实驾驶场景中，已有超过一半的路程由AI司机主导完成。小鹏第二代VLA由此成为行业首个迈过这一关键节点的智能辅助驾驶系统，这也标志着辅助驾驶从可用正式迈向日常、高频、规模化使用。
今年5月，小鹏首台全栈自研前装量产Robotaxi在广州正式下线。小鹏GX是国内首款整车厂全栈自研的L4级Robotaxi，采用纯视觉方案，搭载自研第二代VLA物理世界大模型，配备4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000 TOPS，为全球车端最高算力，不依赖高精地图与激光雷达，具备跨城市部署的泛化能力。目前GX车队已在广州进行公开道路L4常态化测试，小鹏集团计划于2026年下半年在广州启动载客示范运营服务。
配资炒股对于2026年第二季度，小鹏集团预期：汽车总交付量将介于100000辆至106000辆，环比增长约59.54%至69.11%。总营收将介于196.0亿元至208.0亿元，环比增长约50.38%至59.59%。
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